比亚迪专利公开新型热固化电解液:130度下充电不发生热失控

2022-07-25  来自: 来源于网络 浏览次数:122

比亚迪专利公开新型热固化电解液:130度下充电不发生热失控

前几天,·家应急管理部公布了2022年一季度新能源汽车火灾数据:共计发生汽车起火事件 640 起,比去年同期上升 32%。也就是平均每日超 7 例火灾。这个数据远高于交通工具火灾平均(8.8%)增幅。

起火的原因多种多样,可能是电池老化、高温电气、外力碰撞等原因,但在电池行业,可以归结为3个字:热失控。

在所有电池故障中,热失控引发的燃烧和爆炸是zui·为严重的情况。

热失控发生的过程一般是这样的:当电池过热时,可能是首先引起隔膜熔化破裂导致电池内部短路,进而诱发热失控;也有可能是高温使负极SEI膜分解,引起负极活性材料与电解液反应持续放热,如果放热速度过快,就会引发热失控,导致电池在高温下燃烧和爆炸。

目前技术中,通常是通过热压化成来提高锂离子电池热稳定性,但是现有的热压化成法制备出的锂离子电池热稳定性不高,在温度较高时SEI膜无法阻挡隔膜熔化导致的电池内短路,无法有效抑制电池过热条件下的热失控。

6月17日,比亚迪公开了一件专利,提出了一种锂离子电池的制备方法和车辆。根据专利描述,其采用了含马来酰亚胺双马来酰亚胺、二丙烯酸酯等化合物制作热固化电解液制备的锂离子电池。

 

专利中相关测试数据显示,采用所述材料与工艺制作的热固化电解液,能够经受住90℃-125℃的高温下的充电测试。相关测试锂离子电池在130℃环境中坚持2h未发生热失控,温升速率逐渐趋于0,而采用常规材料的对比锂电池在相同环境中仅坚持12min即发生热失控。


130℃环境中坚持2h是个什么概念?一般在80-120°C,SEI膜就会开始分解,电池会开始放热。GB/T 31485-2015《电动汽车用动力蓄电池安全要求及试验方法》标准中,针对过充的条件是在室温中,1.5倍充电电压下充电1小时再静置1小时,观察是否出现自燃、爆炸。能够承受住这个条件,电池的安全性能有了进一步提升。

马来酰亚胺

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